轿车工业的开展必然拉动轿车模具业的开展，为其供给宽广的商场空间。有关的材料显现，在美国、日本等轿车制作业兴旺的国家，以轿车掩盖件模具为代表的轿车模具约占整个模具工业50％的比例，在我国，却只有近三分之一的比例。尽管近几年轿车工业的开展推动了我国轿车掩盖件模具的技术水平大幅度的进步，规划扩展，但与世界领先水平距离仍然显着。

  实际上，我国轿车模具业的树立能够追溯到我国轿车工业开展之初。一汽、春风等整车企业其时都设有配套的模具厂，但所出产的模具只是为了企业能自给自足。除此之外，据天津轿车模具有限公司副总经理常世平介绍，2000年曾经，“老三样”车型一统我国轿车商场多年，约束了轿车企业移风易俗的脚步，轿车模具业的开展天然也遭到限制。加之，在轿车暴利时代，轿车模具的开发费用简直能忽略不计。因而，跨国公司对轿车模具更乐意进口。

  跟着我国模具商场需求的逐年增大，在原有一汽、春风、天汽、成飞等大型国有企业基础上，一些民营、合资乃至外商独资企业也纷繁涌入，使我国模具年销售额达30亿元左右。据了解，近三年在国内上市的十余款新车型所需的模具、夹具配备中，近50％以上由我国企业开发制作。现在，国内一些骨干企业承当了部分B级轿车最杂乱的整车模具的开发，已完成了从部分零部件、中低档轿车模具过渡到整车零部件、中高档轿车模具产出的才能。

  常世平以为，我国轿车模具除了自动开展外，跨国公司在客观上助推了全体水平的快速开展。从世界车市的走势看，轿车降价仍在持续，牵动着每个整车企业的神经。欧美的轿车模具业尽管技术水平很高，但由于车价的下降使其赢利空间不断萎缩，导致开展动力缺乏，近年大有阑珊之势。为了尽可能地削减相关本钱，许多欧、美、日公司开端将模具开发向外搬运，以寻求进一步的开展。

  我国模具工业协会理事长、一汽模具制作有限公司总经理褚克辛，就现在职业存在的问题，提出了自己的观点。他说，按世界开展情况看，轿车模具已进入专业化、标准化阶段。兴旺国家的轿车模具根本由专业制作商供给，商品化率在70％以上，而且还有大量出产模具标准件的专业企业，供给的标准件多达几百种。现在，我国的模具出产才能多会集在各整车厂树立的模具分厂，有些乃至直接建在整车厂内，自产自配率仍高达70％，标准件也多是模具企业一家包揽。赶快进步模具的商品化率以及加快标准件的出产供给，将是我国未来模具开展的重中之重.